የቴክኒክ መለኪያ
- መፈናቀል (ኤል)
2.122
- ቦሬ x ስትሮክ (ሚሜ)
85.5x92.4
- የመጭመቂያ ሬሾ
17፡1
- ከፍተኛ.የተጣራ ሃይል/ፍጥነት (ኪወ/ደቂቃ)
139/3887 እ.ኤ.አ
- ከፍተኛ.የተጣራ ጉልበት/ፍጥነት (Nm/rpm)
370/2400
- የተወሰነ ኃይል (kW/L)
65.5
- ልኬት (ሚሜ)
620 x 860 x 580
- ክብደት (ኪግ)
150
- ልቀት
ናፍጣ / ጄት ነዳጅ
ውጫዊ የባህርይ ኩርባ
01
ቁልፍ ቴክኖሎጂዎች
የጋራ የባቡር ቀጥታ ማስገቢያ ስርዓት ከ 1600ባር ከፍተኛ-ግፊት ፣ ዝቅተኛ Inertia ነጠላ-ደረጃ ከፍተኛ-ግፊት ሬሾ Turbocharger ፣ ከፍተኛ-ጥንካሬ ቀላል ክብደት ያላቸው ቁሶች ፣ ከፍተኛ ሽክርክሪት ውድር ማቃጠያ ስርዓት ፣ ባለሁለት ድግግሞሽ የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓት።
02
እጅግ በጣም ጥሩ አፈጻጸም
ከፍተኛውን የመሬት ውፅዓት ሃይል 100 hp/L ማሳካት፣ የ10000ft አፈፃፀም አይበላሽም እና ቀጣይነት ያለው አየር በ20000ft።
03
የኢነርጂ ቁጠባ እና የአካባቢ ጥበቃ
ከተመሳሳይ ምርቶች ጋር ሲነጻጸር, የነዳጅ ፍጆታ በ 10% ይቀንሳል, እና ውጤታማ የሽርሽር ክልል በ 10% ይጨምራል.
04
አስተማማኝነት እና ዘላቂነት
የተቀናጀ ሞዱል ዲዛይን፣ ተደጋጋሚ ዲዛይን እና ከፍተኛ ጥንካሬ ቀላል ክብደት ያላቸውን ቁሳቁሶች መተግበሩ በሁሉም የአካባቢ ሁኔታዎች አስተማማኝነትን ያሻሽላል።TBO ጊዜ 2000h ሊደርስ ይችላል.
D4D20
የD4D20 ሞተር የቅርብ ጊዜውን ከፍተኛ ቅልጥፍና ያለው የቃጠሎ ስርዓት + ከፍተኛ ግፊት ያለው የጋራ የባቡር ነዳጅ ማስገቢያ ስርዓትን ይቀበላል።ከፍተኛው የተጣራ ሃይል 139 ኪ.ወ, ከፍተኛው የውጤት ጉልበት 370Nm ነው, እና የነዳጅ ፍጆታ በ 10% ይቀንሳል, ይህም የመርከብ ጉዞን በእጅጉ ይጨምራል.ነጠላ-ሲሊንደር ከፍተኛ-ግፊት የጋራ የባቡር ቀጥታ መርፌ ስርዓት በተናጥል እና በትክክል የነዳጅ መርፌ መጠንን ያስተካክላል ፣ የእያንዳንዱን ሲሊንደር የስራ ተመሳሳይነት ያሻሽላል ፣ ንዝረትን ይቀንሳል እና ከፍተኛ-ግፊት ሬሾ ተርቦቻርጅ አለው ፣ ይህም ከከፍታ ቦታዎች ጋር መላመድ የሚችል ነው። , እና በ 10,000ft ከፍታ ላይ ምንም አቴንሽን የለውም.የተቀናጀ ሞጁል ዲዛይን ከከፍተኛ ጥንካሬ እና ቀላል ክብደት ቁሶች ጋር ተጣምሮ ሞተሩን ቀላል እና የበለጠ የታመቀ ያደርገዋል እንዲሁም እንደ ባለ ሁለት ድግግሞሽ ሴንሰሮች እና ኢሲዩዎች ዲዛይን ፣ ከፍተኛ ኒኬል ላይ የተመሰረቱ ቫልቮች እና የድጋሚ ክፍተቱ እስከ 2,000 ሰአታት ድረስ ይሠራል ። .
D4D20
የD4D20 ሞተር የቅርብ ጊዜውን ከፍተኛ ቅልጥፍና ያለው የቃጠሎ ስርዓት + ከፍተኛ ግፊት ያለው የጋራ የባቡር ነዳጅ ማስገቢያ ስርዓትን ይቀበላል።ከፍተኛው የመርከብ ኃይል 142 ኪ.ወ, ከፍተኛው የውጤት መጠን 370Nm ነው, እና የነዳጅ ፍጆታ በ 10% ይቀንሳል, ይህም የመርከብ ወሰንን በእጅጉ ይጨምራል.ነጠላ-ሲሊንደር ከፍተኛ-ግፊት የጋራ የባቡር ቀጥታ መርፌ ስርዓት በተናጥል እና በትክክል የነዳጅ መርፌ መጠንን ያስተካክላል ፣ የእያንዳንዱን ሲሊንደር የስራ ተመሳሳይነት ያሻሽላል ፣ ንዝረትን ይቀንሳል እና ከፍተኛ-ግፊት ሬሾ ተርቦቻርጅ አለው ፣ ይህም ከከፍታ ቦታዎች ጋር መላመድ የሚችል ነው። , እና በ 10,000ft ከፍታ ላይ ምንም አቴንሽን የለውም.የተቀናጀ ሞጁል ዲዛይን ከከፍተኛ ጥንካሬ እና ቀላል ክብደት ቁሶች ጋር ተጣምሮ ሞተሩን ቀላል እና የበለጠ የታመቀ ያደርገዋል እንዲሁም እንደ ባለ ሁለት ድግግሞሽ ሴንሰሮች እና ኢሲዩዎች ዲዛይን ፣ ከፍተኛ ኒኬል ላይ የተመሰረቱ ቫልቮች እና የድጋሚ ክፍተቱ እስከ 2,000 ሰአታት ድረስ ይሠራል ። .
